Площадкой для размещения нового производства стала территория Вологодского Ремонтно-механического завода, на котором изначально велся капитальный ремонт экскаваторов, гусеничных тракторов большой мощности, буровых агрегатов и другой мелиоративной техники.

Cоветское индустриальное наследие оказалось востребовано – оно и понятно: к заводу уже подведены коммуникации, есть транспортные подъезды, а отремонтировать старые цеха бывает выгоднее, чем возводить новые.

Вологодский механический завод становится акционерным обществом. Принимается стратегическое решение о развитии на предприятии пассажирского транспортного электромашиностроения. Благодаря немалым финансовым вложениям, завод отремонтировали, провели реорганизацию производства.

Одновременно велась разработка новой продукции, в том числе и современных
моделей общественного транспорта. Вместо релейно-контакторной системы впервые в России на машины была установлена электроника.

Первые троллейбусы начали курсировать по дорогам Вологды. В Великом Новгороде ВМ3 открыл первый в истории этого города маршрут городского троллейбуса. На первых порах Вологодский завод по производству троллейбусов сотрудничал с чешским концерном «Шкода» - основным поставщиком комплектующих.

Их совместную работу кредитовал Международный банк реконструкции и
развития. В конце 90-х годов «Шкода» обанкротилась, и вологодские машиностроители начали работать самостоятельно.

Динамичное развитие предприятия обусловлено,  прежде всего,  тем, что в России растет потребность в экологичном и экономичном общественном транспорте нового поколения. Была создана и запущена в серийное производство модель троллейбуса ВМ3-170 – первая собственная разработка АО «Транс-Альфа».

отмечали повышенную надёжность и элекБольшинство специалистов из электротранспортных предприятий и троллейбусных парков отмечали повышенную надёжность и электробезопасность этой модели троллейбуса.тробезопасность этой модели троллейбуса.

ВМЗ совместно с Министерством транспорта России и Московским научно-следовательским институтом городского электрического транспорта начинает разработку современного образца троллейбуса. В итоге был выпущен опытный  образец модели ВМ3-201 с улучшенным  пассажирским салоном и дизайном кузова.

Кстати, в  2000 году Вологодский механический завод собрал 2 троллейбуса ВМЗ-201 уже в "оригинальном" кузове от ВМЗ с квадратными фарами и поворотными дверьми. Произведены были эти два троллейбуса для Новосибирска.

На выставке в Москве представлен первый образец модели троллейбуса ВМ3-263, в экстерьер которого были внесены некоторые изменения. Улучшения коснулись также кабины водителя и пассажирского салона. Конструкторы на этот раз ушли от классических форм дизайна кузова машины и привнесли новые решения.

К примеру, на этой модели троллейбуса были установлены двери поворотно-сдвижного типа и большие лобовые стекла, значительно увеличивающие обзорность. В то же время заводские конструкторы работали над созданием новой, еще более совершенной, модели троллейбуса.

Почётным Дипломом Московской международной специализированной выставки промышленного и городского транспорта «Промтранс-2000» отмечена модель троллейбуса  ВМ3-375 «Лидер». Эта модель сертифицирована под номером 5298.  Более сотни этих машин были поставлены в Санкт-Петербург.

«Лидер» приобрели также троллейбусные парки  Москвы, Екатеринбурга, Иркутска и многих других городов. На международной транспортной выставке в Санкт-Петербурге экспонировалась первая в России модель низкопольного троллейбуса, произведенного на АО «Транс-Альфа».

На выставке «Промтранс-2001» был представлен вологодский троллейбус с автономным ходом, который может пройти без контактной сети до трёх километров, экономя электроэнергию при эксплуатации до сорока процентов. В 2001 году Вологодский  машиностроительный  завод  был переименован в АО «Транс-Альфа».

Этому предшествовал областной конкурс на новое название и логотип предприятия. Победителем конкурса и обладателем денежной премий стала жительница Никольского района Вологодской области Валентина Ворошилова.

Первый в России низкопольный троллейбус модели ВМЗ-5298-01 «Авангард», выпущенный на АО «Транс-Альфа» получил звание лауреата конкурса «100 лучших товаров России». Был отмечен за качество и соответствие международным стандартам транспорта, используемого в системе городских общественных перевозок.

Сегодня модель 5298–01 модифицировали — изменился внешний облик, дизайн салона, рабочее место водителя. Модернизировано оборудование троллейбуса.

Низкопольный троллейбус вологодских машиностроителей стал дипломантом выставки «Мобильность и городской транспорт». АО «Транс-Альфа» из Вологды уже тогда заявил миру о себе как о производителе пассажирских транспортных средств общего пользования, не уступающего и конкурентам в Европе.

Сотни экземпляров этой модели вологодской машины были отправлены в Москву, Санкт-Петербург, Казань, Тамбов, Нижний Новгород и в другие города. В некоторых они работают и по сей день.

«Транс-Альфа» выпускает новый одиночный низкопольный троллейбус «Флагман», полностью соответствующий европейским стандартам и мировым требованиям по дизайну и техническому уровню. В этом же году в  Москве на 3-м МАФ состоялась презентация нового вологодского троллейбуса «Авангард».

Современная модель троллейбуса, разработанная специалистами АО «Транс-Альфа», получила специальный приз форума и была высоко отмечена экспертами. Был сделан рестайлинг машины: изменена лобовая часть троллейбуса. Первые обновленные машины пошли в северную столицу.

Новые вологодские троллейбусы с логотипом «Транс-Альфа» пополнили парки многих городов России, включая столицу и Санкт-Петербург, некоторые модели стали лауреатами российских и международных выставок. Но мировой экономический кризис стал тяжелым испытанием для российского машиностроения.

Нелегко пришлось и АО «Транс-Альфа», в высокой степени зависящему от конъюнктуры своего узкоспециализированного рынка сбыта и финансовых возможностей муниципалитетов. За 5 лет - с 2009 по 2014 годы в производство троллейбусов в России снизилось почти наполовину.

По данным «Анализа рынка троллейбусов в России» за 2012-2016 годы их производство в стране снизилось почти в 2 раза - до 210 шт. Значительное падение производства наблюдалось в кризисные 2014-2015 годы  вследствие снижения спроса на дорогостоящий городской электрический транспорт

В 2016 г производство троллейбусов  выросло, что было обусловлено как стабилизацией российской экономики после кризисных изменений, так и необходимостью обновления парка устаревшей техники. АО «Транс-Альфа», не только продолжило работу, но упрочило свои позиции на рынке.

Возросло количество заказов, увеличились объемы производства. Ярославль, Абакан, Иркутск, Керчь, Братск, Казань - вот далеко не полный перечень городов, где уже ходят или пойдут в ближайшее время вологодские машины. На предприятии был выпущен первый электробус «Сириус» - машина нового поколения.

В «Сириусе» впервые был установлен двигатель номинальной мощностью 170 кВт с жидкостным охлаждением. Новый вид транспорта  экономичнее троллейбуса на 20 процентов. 25 июня 2019 года  собрание акционеров единогласно проголосовало за возвращение заводу прежнего названия - АО «Транс-Альфа».

Предприятие вышло на новый уровень своего развития, продолжило наращивать объемы производства и увеличивать прибыль. В мае 2021 года АО «Транс-Альфа» представила новое техническое решение электробуса «Сириус». Машина экспонировалась на 10-й международной
выставке «ЭлектроТранс-2021» в Москве.

«Сириус» преобразился внешне и
внутри салона - изменились и его экстерьер, и интерьер. В настоящее время оба электробуса работают на маршрутах в городе Рыбинске Ярославской области.

В Санкт-Петербурге проходил фестиваль SPbTransportFest-2022, в котором принимало участие и наше предприятие «Транс-Альфа» представил на выставке новинок пассажирского транспорта, проводившейся в рамках фестиваля, новую модель троллейбуса «Авангард» со значительными изменениями в дизайне.

Также предприятием в 2022 году  выпущено 149 машин, в том числе 23 троллейбуса «Премьер» особо большого класса для Санкт-Петербурга.

В мае 2023 года «Транс-Альфа представила электробус «Орион». Электробус особо большого класса, двухсекционный, разработанный и произведенный специалистами «Транс-Альфа», был представлен на IV Международном транспортном фестивале в Санкт-Петербурге.

Машина в течение двух месяцев проходила тестовую эксплуатацию в городе на Неве.
По итогам работы 9 месяцев 2023 года «Транс-Альфа» вновь занимает лидирующие позиции по производству троллейбусов в РФ: на долю предприятия приходится 37 процентов машин, выпущенных в январе-сентябре.